Батареи с гелем внутри можно использовать только там, где бортовая электрика наверняка разрешает поддерживать специальный режим заряда. На многих отечественных автомобилях, в том числе и с рабочим реле-регулятором, напряжение часто варьируется с 13 до 16 В. На множестве иностранных автомобилей также наблюдается схожая обстановка.

В случае поломки реле-регулятора гелевая АКБ обязательно будет испорчена и ее придется выкидывать, так как напряжение заряда не может превышать 14,4 В.   Если оно больше, то гель сразу же тает и обратно уже не восстанавливается.

Кроме всего прочего работа гелевых автоаккумуляторов на полную мощность в наших климатических условиях возможна исключительно летом. Гель тягучий- на холоде он застывает, вследствие чего характеристики батареи падают более чем вполовину.

Плюсы гелевых АКБ:

- работают во всяком положении;

- совершенно необслуживаемые;

- при дефекте корпуса электролит не вытекает;

- немаленький срок эксплуатации при рабочем электооборудовании;

- обеспечивают большой пусковой ток.

Минусы гелевых батарей:

- довольно дороги;

- на морозе замерзают и выходят из строя;

- требовательны к электрооборудованию в автомашине, при перезаряде выкипают.

Самые свежие авто новости для вас – необычные новинки и последние разработки.